Au paroxysme de la guerre commerciale, les deux pays manient des armes économiques de destruction massive, qui peuvent les fragiliser durablement l’un comme l’autre.
Dans le canal de Rambler, à Hong-kong, la logistique tourne à plein régime. Les quais qui longent ses rives s’étendent sur plus de 7 kilomètres. Des grues portiques desservent jusqu’à 24 navires à la fois. L’année dernière, le port a traité plus de 10 millions de conteneurs standardisés qui transportent des marchandises à travers le monde, répartissant la mondialisation dans des boîtes métalliques vertes, bleues et rouges. Aucune cloche ni aucune sirène n’ont interrompu ce travail le 9 avril. Rien pour marquer l’entrée en vigueur des tarifs « réciproques » mis en place par le président américain. Mais un tel calme est trompeur. La plupart des marchandises quittant le port – et d’autres comme lui à travers la Chine – seront désormais soumises à des droits de douane exorbitants si elles entrent aux Etats-Unis, le plus grand marché du monde et, jusqu’à présent, le plus fervent défenseur du commerce mondial.